红牛赛车升级遇挫【VNDS-2893】旦那のすぐ近くで奥様を犯します。，车队表示低迷
哎呀，寰球齐知谈红牛在赛车升级上际遇点小迂回，连车队的头儿霍纳齐坦承过，维斯塔潘更是对车队升级进展慢得火冒三丈。比起前两年RB18和RB19那种赛季中期大升级的风采，本年的RB20升级四次，嗅觉就有点黯淡了。
爱色网我们先说说本年的新奇气象吧，跟前两年不雷同，2022年和2023年的比赛一开动就跟后头的比赛走势差未几，但本年的情况刚好相背，红牛那股子强风没若何吹到后头，反倒是迈凯伦和梅赛德斯自后居上，红牛的赛车称心不再，相等是最近四场比赛，他们像是被寰宇淡忘了雷同。这事儿啊，跟赛车升级的成果细则脱不了讨论。
车队我方也说了，到了地效限定的第三年，赛车的打算和升级弧线依然变得磨蹭了，升级带来的克己少之又少，这可能是底盘打算太激进了，车队在前14轮比赛里只引入了三个升级包。
第一个升级是在日本铃鹿，红牛带来的是赛季首秀升级，他们给座舱头枕后方两侧加了两个至极的散热进气口，还退换了里面的散热器布局。同期，他们还校正了底板裙栅和角落涡流发生器。不外，这些升级是不是让红牛在日本大放异彩的关节，车队我方也没给出明确谜底。
西班牙赛车升级争议与成果
哎呀，在西班牙那场赛啊，车队又开动捣饱读侧厢底下阿谁垂直进气口了。不外呢【VNDS-2893】旦那のすぐ近くで奥様を犯します。，固然维斯塔潘临了赢了比赛，但这升级看起来冒失对车的性能没啥大匡助哦。
维斯塔潘赛车问题与车队银石升级失实
哎呀，就在那贯穿三个比赛轮替上阵的技能，维斯塔潘开动陈思他的赛车越来越不听话了，褂讪性跟瞻望性齐大打扣头。你懂的，这但是红牛已往的坚忍啊！况兼，更让东谈主头疼的是，车队在银石赛谈又搞了个底板升级，闭幕呢？车的性能反而下滑了，确实让东谈主恍吞吐惚。
红牛赛车弯谈褂讪性问题
在欧洲的比赛中，红牛车队际遇的大迂回是他们的赛车在慢弯谈或者跑起程肩时的表示。车队依然对赛车的前吊挂系统作念了局部的校正，但是照旧处分不了赛车在弯谈中的不褂讪表示。更倒霉的是，在干预弯谈之前，赛车还出现了更多的转向不及问题。从那以后，岂论是在哪个周末的比赛，红牛赛车齐没能找到那种最好的调校气象，赛车的操作性能也被维斯塔潘吐槽不已。
红牛赛车升级未达预期成果
最近，车队在匈牙利搞了个大升级，主要针对那些慢吞吞的赛谈，搞了一套新的空气能源学装备。对比之前那种激进的引擎盖打算，红牛此次的B版赛车冒失走回了传统途径。不外，这招也没能让赛车性能突飞大进。
红牛几次升级齐没能跟风洞履行雷同，达到预期成果。说白了，RB20即是一辆针锋相对的车，起先高却走错了路。这少量相等体咫尺它的表示上：在排位赛时RB20还能保握较快的速率，但在比赛里，维斯塔潘驾驶的RB20最多也就跟迈凯伦和梅赛德斯打个平手。是以啊，这辆车在短跑方面还行，但长跑就一般般了。
RB20性能瓶颈与散热器布局影响
RB20咫尺的车开起来嗅觉有点偏向于猛拐弯，这可能不是为了相助维斯塔潘的开车作风，而是车子自己的特质使然。这就意味着，在跑远程比赛时，车子的后轮容易磨损，让车队在轮胎管制上吃了亏，跟迈凯伦和梅赛德斯比较就显得不太占上风。他们打算散热器的面孔可能即是导致车子猛拐的原因之一。
换句话说，RB20咫尺在迈阿密依然到了它的性能极点。底盘的问题就像一座天花板，让车队在擢升性能方面际遇了瓶颈。浅近来说，RB20一开动看起来很强，但内容上却竣事了车子的进一步校正。
咫尺一切齐定了型【VNDS-2893】旦那のすぐ近くで奥様を犯します。，一个赛季内大幅度转换底盘是弗成能的，预算、研发资源和时分齐不允许。是以，红牛车队咫尺边临的一个浩劫题是如何用这个底盘去应付来岁的比赛。他们打算的散热器布局固然在赛季初给了车子一些上风，但也早早地竣事了车子的升级空间。若是思在来岁再次站在起跑线上，红牛得到到更传统的底盘打算了。